Ersatz- und Austauschakkus

Ersatzakkus brauchen einen eigenen Pass

Ein einzeln verkaufter Ersatzakku wird wie jede andere Batterie in Verkehr gebracht. Eine LV-Batterie, die ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr gebracht wird, braucht einen eigenen Pass und QR-Code, ob sie im Rad oder separat geliefert wird.

Den Pass stellt bereit, wer die Batterie in Verkehr bringt: die Marke, deren Name darauf steht, oder bei Batterien von außerhalb der EU der Importeur. Ein Händler, der sie weiterverkauft, erstellt keinen.

Das Alter des Rads spielt keine Rolle. Ein neuer Ersatzakku für ein 2024 verkauftes Rad braucht einen Pass, wenn der Akku nach dem 18. Februar 2027 in Verkehr gebracht wird.

Akkutausch bei einer Reparatur

Ersetzt eine Werkstatt einen verschlissenen Akku durch einen neuen, kommt der neue Akku mit dem Pass, den sein Erzeuger oder Importeur erstellt hat. Die Werkstatt erstellt keinen. Sobald der alte Akku entsorgt wird, wird er zu Abfall, und die Verantwortung für seinen Pass geht auf den Hersteller, seine Organisation für Herstellerverantwortung oder den Abfallbewirtschafter über.

Reparatur des Akkus selbst

Laut den FAQ der Kommission erzeugt eine Reparatur, etwa der Austausch einer defekten Zelle oder eines Steckverbinders, keinen neuen Pass. Eine Wiederaufarbeitung schon. Sie bedeutet, alle Zellen und Module zu zerlegen und zu bewerten, mindestens 90 % der ursprünglichen Bemessungskapazität wiederherzustellen, den Alterungszustand aller Zellen innerhalb von 3 % zueinander zu halten und die Batterie für ihren ursprünglichen Zweck zu verwenden. Ein wiederaufgearbeiteter Akku bekommt einen neuen Pass, verknüpft mit dem ursprünglichen.

Austauschbar durch unabhängige Fachleute

Ab dem 18. Februar 2027 verlangt Artikel 11 Absatz 5 von jedem, der ein Produkt mit LV-Batterie in Verkehr bringt, sicherzustellen, dass die Batterie und die einzelnen Zellen darin während der Lebensdauer des Produkts von unabhängigen Fachleuten leicht entfernt und ausgetauscht werden können. Die Pflicht betrifft das E-Bike oder den E-Scooter, liegt also bei dessen Marke oder Importeur.

Leicht auszutauschen ist eine Batterie, wenn eine andere kompatible Batterie ihren Platz einnehmen kann, ohne die Funktion, Leistung oder Sicherheit des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Die Leitlinien der Kommission ergänzen, dass Spezialwerkzeuge für unabhängige Fachleute zu einem angemessenen und nichtdiskriminierenden Preis erhältlich sein sollten und dass eine kompatible Zelle dieselben technischen Parameter hat, darunter Kapazität, Alterungszustand, Bauweise und Chemie.

Unabhängige Fachleute sind in diesen Leitlinien unabhängige Wirtschaftsakteure mit der technischen Kompetenz und Qualifikation, das Produkt zu reparieren, die gewerblich oder in gewerblichen Räumen arbeiten. Bei Arbeiten an Zellen gehört dazu die Kompetenz, die Batterie wieder bestimmungsgemäß funktionieren zu lassen.

Zellen oder Module: ein Änderungsvorschlag

Im Dezember 2025 schlug die Kommission im Rahmen von Omnibus VIII vor, dass LV-Batteriepacks auf Modulebene statt auf Zellebene austauschbar sein sollen. Der Vorschlag wird noch verhandelt. Bis eine Änderung angenommen ist, gilt ab dem 18. Februar 2027 die Regel in ihrer jetzigen Fassung.

Ersatzteile für fünf Jahre

Artikel 11 Absatz 7 verlangt, dass LV-Batterien mindestens fünf Jahre nach dem Inverkehrbringen des letzten Exemplars des Fahrzeugmodells als Ersatzteile erhältlich sind, zu einem angemessenen und nichtdiskriminierenden Preis für unabhängige Fachleute und Endnutzer. Laut den Leitlinien der Kommission gilt das nicht für Produkte, die vor dem 18. Februar 2027 in Verkehr gebracht wurden, und Befestigungselemente, die sich nicht wiederverwenden lassen, sollten ebenfalls als Ersatzteile erhältlich sein.

Keine Sperre durch Software

Software darf nicht dazu genutzt werden, den Austausch einer Batterie oder ihrer wesentlichen Komponenten durch eine kompatible Batterie oder Komponente zu verhindern (Artikel 11 Absatz 8). Die Leitlinien der Kommission nennen als Beispiel Parts Pairing (Teile-Kopplung): Software, die eine Batterie an ein einzelnes Fahrzeug bindet.