Der EU-Batteriepass, erklärt

Was er ist

Der Batteriepass ist ein elektronischer Datensatz für einen einzelnen Akku. Er enthält Angaben zum Batteriemodell, etwa Chemie, Kapazität und Sicherheit, und zu genau diesem Akku, etwa seinen Status und Gesundheitszustand. Vorgeschrieben ist er in Artikel 77 der EU-Batterieverordnung, Verordnung (EU) 2023/1542.

Den öffentlichen Teil kann jeder öffnen, indem er den QR-Code auf dem Akku scannt. Andere Teile sind nur für Berechtigte, etwa Reparaturbetriebe und Recycler, oder für Behörden.

Welche Akkus einen brauchen

Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede Batterie dieser drei Kategorien, die in der EU in Verkehr gebracht wird, einen eigenen Pass:

• Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterien): geschlossene Batterien bis 25 kg, die E-Bikes, E-Scooter, E-Mopeds und ähnliche Fahrzeuge antreiben

• Industriebatterien mit mehr als 2 kWh Kapazität, etwa die meisten Heim- und Gewerbespeicher

• Elektrofahrzeugbatterien, einschließlich Packs über 25 kg in leichten Fahrzeugen

Geräte- und Starterbatterien brauchen keinen Pass. Ab demselben Datum braucht aber jede Batterie einen QR-Code; bei diesen Batterien führt er zu den Etikettangaben und der Konformitätserklärung.

Wer ihn bereitstellt

Das Unternehmen, das die Batterie in der EU in Verkehr bringt, also als Erstes in der EU bereitstellt. In der Praxis:

• die Marke, deren Name oder Warenzeichen auf dem Akku steht, auch wenn ein Lieferant ihn entwirft oder baut

• der Importeur, bei Akkus oder Fahrzeugen mit Akkus von außerhalb der EU

• das Unternehmen, das einen Akku wiederaufarbeitet oder umnutzt und erneut in Verkehr bringt

Dieses Unternehmen kann einen anderen Wirtschaftsakteur schriftlich ermächtigen, den Pass für es zu verwalten, bleibt aber dafür verantwortlich, dass die Angaben richtig, vollständig und aktuell sind.

Was drinsteht

Der öffentliche Teil beschreibt das Batteriemodell: Hersteller, Kategorie, Chemie, Kapazität, Spannungen, Gewicht, gefährliche Stoffe, kritische Rohstoffe, Löschmittel, erwartete Lebensdauer und wie der Akku am Ende seines Lebens gesammelt wird. Berechtigte sehen zusätzlich die detaillierte Zusammensetzung, Demontageinformationen und den Gesundheitszustand des einzelnen Akkus. Behörden sehen die Prüfberichte.

Manche Teile kommen später. Für LV-Batterien gilt der CO₂-Fußabdruck frühestens ab dem 18. August 2028 und die Dokumentation des Rezyklatanteils ab dem 18. August 2033.

Der Leitfaden der Europäischen Kommission vom August 2026 listet Datenpunkt für Datenpunkt auf, was ab dem 18. Februar 2027 gilt. Er ist nicht verbindlich, aber die bisher klarste Auslegung.

Wie es in der Praxis funktioniert

• Jeder Akku bekommt eine eindeutige Kennung nach der Normenreihe ISO/IEC 15459

• Ein QR-Code auf dem Akku verweist auf diese Kennung und öffnet den Pass

• Die Daten hält das verantwortliche Unternehmen oder ein Dienst in dessen Auftrag, in einem offenen, maschinenlesbaren Format

• Der Pass muss verfügbar bleiben, auch wenn dieses Unternehmen seine Tätigkeit einstellt, und endet erst, wenn der Akku recycelt ist

• Die eindeutige Kennung wird auch im EU-Register für digitale Produktpässe erfasst

Was jetzt zu tun ist

• Klären, welche Ihrer Akkus ab dem 18. Februar 2027 auf den EU-Markt kommen

• Prüfen, ob Sie für deren Pässe verantwortlich sind

• Beim Pack- oder Zelllieferanten die Modelldaten und Prüfberichte anfordern

• Festlegen, wie jeder Akku seine eindeutige Kennung und sein QR-Etikett bekommt

• Entscheiden, wo die Pässe liegen, und sicherstellen, dass sie online bleiben