Wer ist für den Batteriepass verantwortlich?

Die Regel

Artikel 77 Absatz 4 der Batterieverordnung macht den Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt, für ihren Pass verantwortlich. Inverkehrbringen heißt, eine Batterie erstmals auf dem EU-Markt bereitzustellen. Dieser Akteur kann einen anderen schriftlich ermächtigen, in seinem Namen zu handeln, bleibt aber verantwortlich.

Marken

Die Verordnung nennt jeden, der eine Batterie unter eigenem Namen oder Warenzeichen vermarktet, ihren Hersteller, auch wenn jemand anderes sie entwirft oder baut. Steht Ihr Name oder Ihre Marke auf dem Akku, ist der Pass Ihre Aufgabe.

Verbauen Sie den Systemakku eines Antriebsherstellers, der ihn unter eigenem Namen verkauft, ist dieser der Hersteller und stellt den Pass bereit.

Akkupack-Hersteller

Packs, die Sie unter eigenem Namen verkaufen, machen Sie zum Hersteller. Private-Label-Packs, die unter der Marke Ihres Kunden verkauft werden, machen den Kunden zum Hersteller: Sie liefern die Daten und können mit seiner schriftlichen Ermächtigung die Pässe für ihn verwalten.

Zell- und Modulhersteller stellen in der Regel keinen Pass bereit. Ihre Daten fließen in den Pass des fertigen Akkus ein.

Importeure

Ein Importeur ist ein in der EU ansässiges Unternehmen, das eine Batterie von außerhalb der EU in Verkehr bringt, auch Akkus in importierten E-Bikes, E-Scootern und anderen Fahrzeugen. Der Importeur ist für den Pass verantwortlich und muss außerdem seinen eigenen Namen und seine Anschrift angeben.

Ein gebrauchter Akku von außerhalb der EU gilt als in Verkehr gebracht, wenn er erstmals in die EU gelangt.

Händler

Händler erstellen keine Pässe. Bevor sie einen Akku verkaufen, prüfen sie, ob der Hersteller registriert ist, ob der Akku die CE-Kennzeichnung und die vorgeschriebenen Kennzeichnungen trägt und ob die Angaben von Hersteller und Importeur darauf stehen.

Ein Händler oder Importeur, der einen Akku unter eigenem Namen verkauft oder ihn so verändert, dass die Konformität oder sein Zweck betroffen sein kann, übernimmt die Pflichten des Herstellers.

Aufbereiter und zweites Leben

Unternehmen, die Akkus wiederaufarbeiten oder umnutzen oder Altakkus zur Wiederverwendung oder Umnutzung vorbereiten und dann in Verkehr bringen, gelten als Hersteller. Der Akku gilt als neu in Verkehr gebracht und bekommt, wenn er in eine Kategorie mit Passpflicht fällt, einen neuen Pass, verknüpft mit dem Pass des Originals.

Wiederaufarbeitung ist streng definiert: Alle Zellen und Module werden zerlegt und bewertet, mindestens 90 % der ursprünglichen Nennkapazität werden wiederhergestellt, der Gesundheitszustand der Zellen weicht höchstens 3 % voneinander ab, und der Akku behält seinen ursprünglichen Zweck.

Ein umgenutzter E-Bike-Akku als Speicher wird zur Industriebatterie und braucht erst über 2 kWh einen Pass. Eine bloße Wiederverwendung oder eine Reparatur, die keine Wiederaufarbeitung ist, erzeugt keinen neuen Pass.

Wenn der Akku zu Abfall wird

Die Verantwortung für den Pass geht auf den Hersteller, seine Organisation für Herstellerverantwortung oder den Abfallbewirtschafter über. Der Pass endet, sobald der Akku recycelt ist.