Wie is verantwoordelijk voor het batterijpaspoort?

De regel

Volgens artikel 77, lid 4, van de batterijverordening is de marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt verantwoordelijk voor het paspoort ervan. In de handel brengen betekent een batterij voor het eerst op de EU-markt aanbieden. Die marktdeelnemer mag een andere marktdeelnemer schriftelijk machtigen om namens hem te handelen, maar blijft zelf verantwoordelijk.

Merken

Volgens de verordening is wie een batterij onder de eigen naam of het eigen handelsmerk op de markt brengt de fabrikant ervan, ook als iemand anders de batterij ontwerpt of bouwt. Staat jouw naam of merk op de batterij, dan is het paspoort jouw verantwoordelijkheid.

Monteer je een systeembatterij van een maker van aandrijfsystemen die de batterij onder de eigen naam verkoopt, dan is die maker de fabrikant en levert die het paspoort.

Packbouwers

Verkoop je packs onder je eigen naam, dan ben jij de fabrikant. Bij private-labelpacks, die onder het merk van je klant worden verkocht, is de klant de fabrikant: jij levert de gegevens, en met een schriftelijke machtiging van je klant kun je de paspoorten namens die klant beheren.

Makers van cellen en modules leveren over het algemeen geen paspoort. Hun gegevens komen in het paspoort van de afgewerkte batterij.

Importeurs

Een importeur is een in de EU gevestigd bedrijf dat een batterij van buiten de EU in de handel brengt, ook batterijen die in geïmporteerde e-bikes, e-steps en andere voertuigen zijn ingebouwd. De importeur is verantwoordelijk voor het paspoort en moet ook de eigen naam en het eigen adres vermelden.

Een gebruikte batterij die van buiten de EU komt, wordt in de handel gebracht op het moment dat ze voor het eerst de EU binnenkomt.

Winkels en distributeurs

Distributeurs maken geen paspoorten. Voor ze een batterij verkopen, controleren ze of de producent geregistreerd is, of de batterij de CE-markering en de verplichte markeringen draagt, en of de gegevens van de fabrikant en de importeur erop staan.

Een distributeur of importeur die een batterij onder de eigen naam verkoopt, of de batterij zo wijzigt dat dit gevolgen kan hebben voor de conformiteit of het doel ervan, neemt de verplichtingen van de fabrikant op zich.

Revisiebedrijven en tweede leven

Bedrijven die batterijen herfabriceren of een nieuwe bestemming geven, of afgedankte batterijen voorbereiden voor hergebruik of herbestemming, en ze daarna in de handel brengen, worden als fabrikant behandeld. De batterij geldt als opnieuw in de handel gebracht en krijgt, als ze in een paspoortcategorie valt, een nieuw paspoort dat gekoppeld is aan het paspoort van de oorspronkelijke batterij.

Herfabricage heeft een strikte definitie: alle cellen en modules worden gedemonteerd en geëvalueerd, minstens 90% van de oorspronkelijke nominale capaciteit wordt hersteld, de gezondheidstoestand van de cellen verschilt niet meer dan 3%, en de batterij behoudt haar oorspronkelijke doel.

Een e-bikepack dat een nieuwe bestemming krijgt als energieopslag, wordt een industriële batterij, en die heeft alleen boven 2 kWh een paspoort nodig. Een batterij gewoon hergebruiken, of herstellen zonder dat het om herfabricage gaat, levert geen nieuw paspoort op.

Als de batterij afval wordt

De verantwoordelijkheid voor het paspoort gaat over naar de producent, diens organisatie voor producentenverantwoordelijkheid of de afvalbeheerder. Het paspoort houdt op te bestaan zodra de batterij gerecycleerd is.