El pasaporte para baterías de la UE, explicado

Qué es

El pasaporte para baterías es un registro electrónico de una batería concreta. Contiene información sobre el modelo de batería, como la composición química, la capacidad y la seguridad, y sobre esa batería en particular, como su estado y su estado de salud. Lo exige el artículo 77 del Reglamento europeo de baterías, el Reglamento (UE) 2023/1542.

Cualquiera puede abrir la parte pública escaneando el código QR de la batería. Otras partes son solo para personas con un interés legítimo, como reparadores y recicladores, o para las autoridades.

Qué baterías lo necesitan

A partir del 18 de febrero de 2027, toda batería de estas tres categorías que se introduzca en el mercado de la UE necesita su propio pasaporte:

• Baterías para medios de transporte ligeros (baterías LMT): baterías selladas de 25 kg o menos que mueven bicicletas, patinetes y ciclomotores eléctricos y vehículos similares

• Baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh, como la mayoría de las baterías de almacenamiento para hogares y empresas

• Baterías para vehículos eléctricos, incluidas las de más de 25 kg en vehículos ligeros

Las baterías portátiles y las de arranque no necesitan pasaporte. Sin embargo, desde esa misma fecha toda batería necesita un código QR; en esas baterías, enlaza a la información de la etiqueta y a la declaración de conformidad.

Quién lo proporciona

La empresa que introduce la batería en el mercado de la UE, es decir, la primera que la comercializa en la UE. En la práctica:

• la marca cuyo nombre o marca comercial figura en la batería, aunque la diseñe o la fabrique un proveedor

• el importador, en el caso de baterías o vehículos con baterías traídos de fuera de la UE

• la empresa que remanufactura o adapta una batería y la vuelve a introducir en el mercado

Esa empresa puede autorizar por escrito a otro operador para que gestione el pasaporte en su nombre, pero sigue siendo responsable de que la información sea precisa y completa y esté actualizada.

Qué contiene

La parte pública describe el modelo de batería: fabricante, categoría, composición química, capacidad, tensiones, peso, sustancias peligrosas, materias primas fundamentales, agente extintor, vida útil prevista y cómo se recoge la batería al final de su vida útil. Las personas con un interés legítimo ven además la composición detallada, la información sobre el desmontaje y el estado de salud de cada batería. Las autoridades ven los informes de ensayo.

Algunas partes llegan más adelante. En las baterías LMT, la huella de carbono se aplica como pronto a partir del 18 de agosto de 2028, y la documentación del contenido reciclado a partir del 18 de agosto de 2033.

Las orientaciones de la Comisión Europea de agosto de 2026 indican, dato por dato, qué se aplica a partir del 18 de febrero de 2027. No son vinculantes, pero son la interpretación más clara hasta ahora.

Cómo funciona en la práctica

• Cada batería recibe un identificador único conforme a la serie de normas ISO/IEC 15459

• Un código QR en la batería enlaza con ese identificador y abre el pasaporte

• Los datos los almacena la empresa responsable, o un servicio que actúa en su nombre, en un formato abierto y de lectura mecanizada

• El pasaporte debe seguir disponible aunque esa empresa cese su actividad, y solo deja de existir cuando la batería se ha reciclado

• El identificador único también se registra en el registro de la UE de pasaportes digitales de productos

Qué hacer ahora

• Averigua cuáles de tus baterías llegan al mercado de la UE a partir del 18 de febrero de 2027

• Comprueba si eres tú el responsable de sus pasaportes

• Pide a tu proveedor de baterías o de celdas los datos del modelo y los informes de ensayo

• Decide cómo recibe cada batería su identificador único y su etiqueta QR

• Elige dónde se alojarán los pasaportes y asegúrate de que sigan en línea