Wat er in het batterijpaspoort staat

Openbaar: iedereen die de QR-code scant

• Naam, handelsnaam of handelsmerk van de fabrikant, postadres en website of e-mailadres

• Batterijcategorie en identificatie: model en serie- of batchnummer

• De unieke identificatiecode van de batterij, en wie het paspoort registreert en ervoor verantwoordelijk is, zoals de importeur

• Plaats en datum (maand en jaar) van productie

• Gewicht, capaciteit en batterijchemie

• Andere gevaarlijke stoffen dan kwik, cadmium en lood, en kritieke grondstoffen van meer dan 0,1%

• Bruikbaar blusmiddel

• Materiaalsamenstelling

• Nominale capaciteit; minimum-, nominale en maximumspanning; oorspronkelijk vermogen en de grenzen daarvan

• Verwachte levensduur in cycli en de referentietest erachter, het temperatuurbereik dat de batterij verdraagt als ze niet gebruikt wordt, de garantieperiode als die er is, round-tripefficiëntie bij het begin en bij 50% van de levensduur in cycli, interne weerstand van cellen en pack, en de C-rate van de cyclustest

• Aandeel hernieuwbaar materiaal

• Het symbool voor gescheiden inzameling en, waar van toepassing, de markeringen voor cadmium en lood

• De EU-conformiteitsverklaring

• Informatie over afval: hoe je de batterij langer laat meegaan en afval voorkomt, je rol bij de gescheiden inzameling, waar je ze inlevert, hoe je een afgedankte lithiumbatterij veilig hanteert, wat de labels en symbolen betekenen, en hoe haar stoffen de gezondheid en het milieu beïnvloeden

De richtsnoeren van de Commissie vragen de materiaalsamenstelling en de nominale capaciteit niet nog eens: de chemie, de stoffen en de capaciteit hierboven dekken ze. Omnibus VIII, waarover nog onderhandeld wordt, zou de gevaarlijke stoffen beperken tot een afgebakende groep zorgwekkende stoffen die voor meer dan 0,1 gewichtsprocent aanwezig zijn.

Later: koolstofvoetafdruk, gerecycleerd gehalte en due diligence

• Koolstofvoetafdruk: voor LVM-batterijen ten vroegste vanaf 18 augustus 2028, of 18 maanden nadat de gedetailleerde regels van de Commissie in werking treden als dat later is. Een prestatieklasse volgt vanaf 18 februari 2030 en een maximum vanaf 18 augustus 2031, telkens ten vroegste

• Documentatie over gerecycleerd gehalte: voor LVM-batterijen vanaf 18 augustus 2033

• Verantwoorde inkoop uit het due-diligencerapport: vanaf 18 augustus 2027, en alleen voor bedrijven met een netto-omzet van 40 miljoen euro of meer, of die deel uitmaken van een groep boven die grens. Een voorlopig EU-akkoord zou die grens optrekken tot 200 miljoen euro.

De richtsnoeren van de Commissie van augustus 2026 bevestigen dat deze datapunten vanaf februari 2027 nog niet worden ingevuld.

Voor partijen met een rechtmatig belang

Zoals herstellers, herfabricagebedrijven, bedrijven die batterijen een tweede leven geven en recyclers. Een ontwerphandeling die op 19 oktober 2026 is gepubliceerd, bepaalt wie in aanmerking komt. Feedback geven kan tot 16 november 2026. Voor het batterijmodel zien ze:

• Gedetailleerde samenstelling, inclusief de materialen van kathode, anode en elektrolyt

• Onderdeelnummers en bronnen voor reserveonderdelen

• Demontage-informatie: explosietekeningen, demontagestappen, bevestigingen, gereedschap en het aantal en de indeling van de cellen

• Veiligheidsmaatregelen

En voor de afzonderlijke batterij, die het ontwerp openstelt voor de koper van de batterij en wie namens die koper handelt:

• Prestatie- en duurzaamheidswaarden bij het in de handel brengen van de batterij en telkens wanneer de status ervan verandert: capaciteit en capaciteitsverlies, vermogen en vermogensverlies, interne weerstand en de toename ervan, round-tripefficiëntie en de afname ervan waar die van toepassing zijn, en de verwachte levensduur in cycli en kalenderjaren

• Gezondheidstoestand: de resterende capaciteit en de evolutie van de zelfontlading en, waar mogelijk, het resterende vermogen, de resterende round-tripefficiëntie en de ohmse weerstand

• Status: origineel, herbestemd, hergebruikt, geherfabriceerd of afval

• Gebruiksgegevens, zoals laadcycli, negatieve gebeurtenissen zoals ongevallen, temperatuur en laadtoestand

Voor autoriteiten

Aangemelde instanties, markttoezichtautoriteiten en de Europese Commissie kunnen ook de resultaten zien van de testrapporten die de conformiteit aantonen.

Modelgegevens en batterijgegevens

Het grootste deel van het paspoort beschrijft het batterijmodel en is voor elke batterij van dat model hetzelfde. Het serienummer, de status, de gezondheidstoestand en de gebruiksgegevens horen bij de individuele batterij. Daarom heeft elke batterij een eigen paspoort nodig, niet elk model.

Waar de gezondheidstoestand vandaan komt

Sinds 18 augustus 2024 moeten LVM-batterijen actuele gegevens over de gezondheidstoestand en de levensduur bijhouden in hun batterijbeheersysteem, met alleen-lezentoegang voor de koper en onafhankelijke marktdeelnemers. Op die gegevens is de gezondheidstoestand in het paspoort gebaseerd.